Maria et la plainte pour violences sexuelles, tempête de rapports sur la compagnie de transport Arriva. Le syndicat : “Prêt à faire grève”

Pression sur les travailleurs, chauffeurs en service pendant la maladie, conditionnement psychologique. Et aussi des abus sexuels. Comme celui rapporté par Maria en février. c’est précisément son courage de déchirer le voile de la peur et du silence en évoquant les abus sexuels au travail, à la société de transport Arriva (anciennement Sadem), concessionnaire des services publics du Piémont et avec des lignes dans tout le nord de l’Italie. Il a trouvé la force de dénoncer au procureur, mais aussi de donner une interview vidéo à La Stampa “pour que d’autres trouvent la force de parler, de dénoncer”. Ici, Marie a réussi. Lorsque son histoire a été diffusée dans les médias, d’autres ont également trouvé la force de s’exprimer. Cela a pris des semaines, des mois. Et finalement la bombe explose : après une nouvelle plainte à l’inspection du travail (et pour information au parquet), le chef du bureau du personnel démissionne. Non seulement il a quitté son poste, mais il a quitté l’entreprise.

Après 8 épisodes de violences sexuelles et psychologiques en 10 ans de travail, une femme a trouvé le courage de se révolter



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Reconstituer l’histoire nécessite un minimum de chronologie. En février, Maria décide de signaler les abus d’un cadre supérieur. Près de dix ans de harcèlement, entrecoupés d’interruptions de grossesse. Rapports internes, commission d’enquête, tout cela est inutile. Maria a l’impression de se tenir devant un mur de caoutchouc. Au final, il s’effondre, démissionne et se tourne vers l’avocate Caterina Biafora pour porter plainte auprès du procureur de la République. Mais son histoire attire l’attention. L’atmosphère dans l’entreprise est tout sauf sereine, mais pas à cause de la liaison de Maria. Ce n’est que la pointe de l’iceberg. Dans ce climat il y a un syndicaliste qui commence à se poser des questions. Il s’agit de Salvatore Russo de Faisa-Cisal. Comptez, essayez de comprendre. Et les rapports commencent à tomber.

Le 6 juin, un salarié s’est adressé au syndicat et a déclaré qu’il subissait des pressions pour aller travailler, même si le médecin lui prescrivait des journées d’assurance maladie. Il souffre d’anxiété, de dépression, est traité avec des psychotropes. Selon des rapports au syndicat, quelqu’un de l’entreprise lui fait comprendre qu’il risque des suspensions, des réductions de salaire et peut-être même des licenciements. Alors même s’il ne se sent pas bien, il va quand même travailler. « Ces allégations présumées représentent le premier et le seul cas à survenir au fil des ans – répond Arriva –. Le retour d’un salarié dans l’entreprise implique que le salarié respecte les procédures de clôture de la période de maladie. Nous affirmons que la priorité d’Arriva Italia est d’assurer un service de transport public efficace, sûr et satisfaisant pour tous les passagers, et que l’entreprise n’adopterait jamais un comportement qui pourrait échouer dans sa propre mission. Néanmoins, dans un souci d’équité et de transparence, une analyse interne a été lancée et est actuellement en cours pour vérifier ce qui a été rapporté ».

Mais cet employé n’est pas le seul à avoir des problèmes. Du 6 au 29 juin, le syndicaliste russe reçoit plusieurs signalements : il y a des salariés d’Arriva qui travaillent 14 heures par jour six jours sur sept, d’autres qui travaillent 20 jours consécutifs sans repos. Et si quelqu’un porte plainte, il pleut des transferts jugés « punitifs », comme pour ceux qui osent demander un congé ou un congé. Au total, une quinzaine de signalements ont été adressés à l’entreprise pour demander des explications, mais aussi à l’inspection du travail. La société de transport ne répond pas. Et il est également silencieux sur une lettre signée par 80% du “personnel itinérant” demandant à être “entendu”. Ils parlent de “beaucoup de collègues nous ont quittés, changent d’entreprise pour les mêmes raisons, on aimerait que ça ne se reproduise plus”. Et encore : « Assez maintenant », en majuscules.

Arriva est un mur en caoutchouc. Le 7 juillet, le syndicat a de nouveau écrit à l’entreprise, à l’inspection et au parquet. Il demande des explications sur le signalement d’agression par un employé à Turin. Et dans le même temps, Russo soulève également la question d’une escroquerie présumée contre Arriva aux destinataires de la lettre relative à l’émission de “billets fantômes” et de laissez-passer entre 2017 et 2018. Selon ce qui a été reconstitué par le syndicat, au cours de cette pendant cette période, il produisait un compteur de billets The Corso Bolzano pour les clients, mais les paiements étaient effectués sur un compte différent de celui fourni. Un “écart” de 70 mille euros. Lors de la première utilisation, les clients ont constaté qu’ils avaient des billets inutilisables et sont retournés au corso Bolzano pour résoudre la situation. À ce moment-là, la société a imprimé plus de billets et a résolu le problème.

L’histoire est connue d’Arriva, car c’est un dirigeant de l’entreprise qui a découvert la pénurie, complétée par une notification et le retrait (volontaire) du responsable présumé. Question résolue ? “Pas du tout, nous voulons savoir où ils ont trouvé l’argent pour combler cet ‘écart'”, explique le syndicaliste russe. Sa perplexité découle des rapports qui affluent ces dernières semaines : de nombreux employés ont évoqué des “inadéquations” dans les fiches de paie de 2019. Et le remarquent-ils maintenant ? “Non, mais maintenant quelque chose a brisé le mur du silence”, explique Russo. Le mécanisme de ces différences salariales est simple. Le personnel des bus a également le travail de billetterie : pour chaque billet vendu, il a droit à un petit pourcentage (une vingtaine de centimes) qui est attribué en fonction du nombre de billets vendus (appuyés par des numéros de série). Evidemment les sommes perçues par les salariés. Arriva doit être déposé à la caisse de l’entreprise, sous peine de retenue sur le bulletin de paie. “Beaucoup ont déclaré avoir reçu des déductions basées sur l’invalidité, sans aucune indication sur les billets pour lesquels aucun argent n’avait été versé à l’entreprise”, explique Russo. Et les déductions étaient également de 3 à 500 euros. Pas vraiment des cacahuètes. Encore une fois, pas de réponse. Mais le 7 juillet précisément, le syndicat apprend que le chef du service du personnel a démissionné. Pas d’explication.
L’absence de réponse d’Arriva à cette masse de signalements et de « bizarreries » suffit à appeler à une tentative de réconciliation en préfecture, prévue le 27 juillet. Pour le fonctionnaire de l’État sur la Piazza Castello, Russo raconte également un épisode de blague : Le syndicat ne peut pas mettre les annonces sur le babillard car il n’a pas les clés. “Nous les avons envoyés par courrier recommandé”, répondent les représentants d’Arriva.
Marie et les autres histoires
Le transporteur transmet tous les signaux dessus. Comme si de rien n’était. Avant tout un exemple. Trois mois après la plainte de Maria, le haut fonctionnaire mis en cause par l’employé a ajouté un poste à sa responsabilité première : il est devenu “agent de sécurité”. « Un rôle attribué à environ soixante-dix personnes chez Arriva – explique l’entreprise -. Quiconque occupe un poste à responsabilité le couvre automatiquement. Dans un tel climat, il n’est pas étonnant que les rapports soient accompagnés d’un dripper. Mais ils viennent. Et donc une conductrice prend le courage d’envoyer au syndicat un enregistrement d’un appel téléphonique au « responsable du mouvement » où elle signale une fuite de carburant et il « n’arrive toujours et qu’à toi », « quand tu pars, je ne peux jamais me sentir à l’aise “Si ce n’est pas comme vous le dites, je m’occupe de vous.” Et quand le chauffeur l’avertit que la conversation est enregistrée, il raccroche. L’interview date de 2012. Au même moment, un autre chauffeur a un problème similaire , là un voyant de dysfonctionnement s’allume sur le tableau de bord Elle est embauchée depuis un an, elle ne sait pas comment se comporter, alors elle appelle son manager : “Allez, allez, conduisez, ne vous arrêtez pas”, est la réponse. Performe. Mais en cours de route, le bus a pris feu. Il était vide, personne n’a été blessé, mais cela aurait pu être un bain de sang. En réponse, l’entreprise suspend le chauffeur pendant un mois et sans solde. A son retour, elle est approchée par une syndicaliste qui lui fait signer une lettre dans laquelle ils s’engagent à l’accident et s’excuser auprès de l’entreprise. Événement fermé.
D’autres conducteurs sont coincés avec des bus sans climatisation et des températures de 40 degrés, des disques de frein usés. Les signalements sont presque toujours faits verbalement, par crainte de représailles. Et de toute façon, le lendemain, ces bus sont de retour dans les rues comme si de rien n’était.
Russo creuse le mécontentement et découvre une autre histoire comme celle de Mary. En effet, deux, survenant dans la même période. Nous sommes en 2006. Deux filles sont embauchées dans un entrepôt de l’arrière-pays turinois. Au bout d’un mois et demi, ils partent désespérés. Dans l’entreprise, les collègues masculins s’inclinent devant toutes sortes d’histoires de “feu rouge” à leur sujet. Et l’écho atteint jusqu’à aujourd’hui. Des années plus tard, le syndicaliste parvient à retrouver l’un des deux. La conversation se déroule via le chat, après mille garanties. Et elle parle de ce “dégoût, tout le monde a tendu la main, ils ont essayé de toutes les manières possibles”. L’une des deux filles avait alors commis l’erreur de s’isoler dans un bus avec un collègue. Un piège : Un complice a tout filmé avec son téléphone portable et cette vidéo a servi à faire chanter la jeune femme. Et pourquoi n’a-t-il jamais déposé de plainte ? Pourquoi ne le fait-il pas maintenant ? « Il avait peur, il avait honte, je peux le comprendre. Elle est maintenant mariée et a deux enfants. Son mari n’est pas au courant et elle a peur qu’il le prenne mal”, explique Russo.

De cette façon, cependant, personne ne paiera jamais pour cette violence. « Je suis à la disposition de la justice pour raconter et montrer le matériel collecté. S’ils ne viennent pas, j’irai”, ajoute-t-il. La justice a déjà une enquête en cours, liée à la déclaration de Maria. L’enquête est couverte par la confidentialité de l’enquête. Seule certitude, le procureur de la République a jugé nécessaire de prolonger l’enquête de six mois supplémentaires. “Nous attendons les conclusions de la justice et agirons en conséquence”, a seulement indiqué la société.

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