Matteo Bertelle s’est arrêté sur le plus beau “Donnez-moi une autre chance”

Des débuts grandissants en Moto3, jusqu’au malheureux accident du Sachsenring. Matteo Bertelle il a donc mis fin prématurément à sa première année en Coupe du monde, devant subir une intervention chirurgicale qui a nécessité de longs temps de récupération. Le retrouvera-t-on l’an prochain à la Coupe du monde ? L’avenir est plutôt flou en ce moment… Nous avons discuté avec le jeune pilote de Padoue, qui nous a expliqué comment les choses se déroulaient jusqu’à présent.

Comment vas-tu d’abord ?

Quel temps… J’ai encore un petit rhume, la toux est passée et dernièrement j’ai eu 39°C de fièvre. Peut-être la grippe, ou ils ont dit que ça pouvait aussi être le résultat de l’opération, je ne sais pas. Je sais que je n’ai pas le Covid car je fais un frottis vaginal… Bref, ça va mieux maintenant.

Alors parlez-nous de votre genou.

L’accident s’est produit le 19 juin en Allemagne, malheureusement nous n’avons pas pu opérer immédiatement. Le genou était tellement enflé et la résonance rendait impossible de comprendre ce que j’avais. Quand on a pu voir, on a découvert que j’avais cassé trois ligaments. Nous nous sommes aussi mis d’accord avec la Fédération et la MotoGP Mobile Clinic, puis nous sommes allés voir un médecin qui nous a dit d’attendre : le troisième ligament, le collatéral, pouvait cicatriser. Nous avons donc attendu environ un mois, un mois et 10 jours. On s’est ensuite fait opérer, tout s’est bien passé et effectivement le médecin était ravi : il a dit que le genou était en bon état. Cependant, les temps de récupération sont toujours de 5 à 6 mois avant de reprendre les activités sportives. Je dois donc rester assis et faire de la physiothérapie, malheureusement ce fut un coup dur.

N’importe quoi pour un épisode malheureux.

J’étais trop près, je ne pouvais rien faire pour éviter la chute. Mais les premiers jours après l’accident, je m’en fichais moins. Quand ils m’ont parlé des trois ligaments cassés… je suis allé chercher des temps de récupération : pour un footballeur ils parlaient de 6-7 mois, peut-être qu’un motard, qui n’a pas besoin de sprinter ou quoi que ce soit, en prend trois . Malheureusement, ce n’est pas le cas.

Comment procéder à la récupération ?

Je vais tous les jours en physiothérapie. Après l’opération, ils m’ont dit qu’ils me retireraient en points de suture après 15 jours. Pratiquement le mercredi du GP d’Autriche, que je vais voir. Ils débloquent un peu mes bretelles, puis on y va pas à pas, selon la réaction du genou. Le médecin a dit que le genou est vraiment beau, mais il a toujours ses épanchements, il faut le drainer… Il a toujours été opéré. J’ai six trous ! Mais j’espère me ressourcer un peu vers trois mois : aller à la salle de sport, faire du vélo… Évidemment pas comme avant, mais avec un moyen de ne pas provoquer d’inflammation. Il n’y a pas d’heures précises pour le moment, cela dépend de la façon dont les choses se passent.

Votre première année a été rapidement interrompue, mais comment évaluez-vous votre mi-saison mondiale ?

Disons que je n’étais pas très content dans la première partie, ou plutôt dans les étapes extra-européennes. Il y avait quelque chose dans l’air qui ne fonctionnait pas, peut-être que je ne connaissais pas les pistes, ou que je ne faisais pas confiance à la moto, je ne sais pas exactement. Mais quand nous sommes arrivés en Europe, quelque chose a changé et j’étais constamment dans le top 15, donc dans les points. J’allais bien, je me suis aussi beaucoup amusé et une bonne complicité s’est développée avec l’équipe. Et puis rien ne s’est passé, ce qui s’est passé. Mais je me suis bien amusé ! Ce serait bien de répéter l’année prochaine…

Alors pas de nouvelles de votre avenir ?

Pour l’instant je n’ai eu de nouvelles de personne, je ne sais pas si quelqu’un veut me garder… J’espère que quelqu’un viendra voir ce que j’ai pu montrer dans les quelques courses que j’ai disputées. Sinon je vais couper le jambon de mon père ! (rire) Cependant, toujours rien, les seuls votes sont pour les coureurs les plus rapides, qui sont plus bas au classement, je pense que tout le monde attend un peu. Pour Guevara, García et Foggia, nous savons maintenant qu’il y a des rumeurs sur le Moto2. En effet, j’espère sincèrement qu’ils iront en Moto2, si je continue en Moto3 il y aura trois casse-pieds en moins ! (rire)

Et selon vous, lequel de ces trois remportera le Championnat du Monde Moto3 ?

Pour Silverstone j’aurais répondu Guevara. Mais il reste encore huit courses à disputer, puis lui et García chutent… C’est étrange ! Mais j’espère que Foggia gagnera, si quelque chose se reproduisait comme dans ce GP, cela se rapprocherait et tout s’ouvrirait à nouveau. Mais je vois Guevara en très bonne forme, il marche seul et est très fort. Ça fait un peu peur, la Coupe du monde mérite tout.

Pour en revenir à toi, quelle a été ta meilleure course ? Et le pire, que vous voudriez presque oublier ?

Oubliez celui de Mandalika bien sûr : j’ai marqué mon premier point, mais j’ai pris beaucoup de distance avec les leaders. La course que j’ai le plus aimée est celle de Jerez, ou encore celle du Mugello. Mais je dirais seulement cela parce que la piste est très belle. Mais je dirais plus la course à Jerez : c’est celle qui m’a fait décrocher, le pas en avant.

Quelle a été la plus grande difficulté pour se rendre à la Coupe du monde ?

J’ai tout de suite remarqué que les pilotes du Championnat du Monde rentrent dedans et qui sait, si le palmarès est de 40 ils en font 42 au premier tour.Je viens du CIV et j’ai fait 45, puis 44 et demi, 44.3, 43 haut … degrés. Dernièrement, cependant, j’ai aussi appris à entrer et à tourner discrètement tout de suite. Cependant, à mon avis, ce n’est qu’une question psychologique, de confiance avec le vélo. Alors bien sûr ils sont très forts ! C’est la coupe du monde, je ne pense pas qu’ils y vont pour jouer à la poupée. Ce n’est même pas comparable comme niveau. Au CIV, nous nous sommes battus tous les trois pour les positions importantes, par exemple à Silverstone il restait encore 20 à 5-6 tours à faire !

Comment voyez-vous alors la question des chemins ?

Ça sert toujours à la fin. Prenez un rookie comme moi, qui n’est jamais allé au Qatar, par exemple : je dois faire un tour ou deux derrière quelqu’un parce que je ne sais pas où mettre les roues. Une référence est nécessaire, elle peut vous aider si vous avez besoin de supprimer ces cinq dixièmes. Si, d’un autre côté, vous utilisez simplement le sillage pour prendre un repos de trois secondes, vous n’avez rien compris, mais vous avez juste fermé les yeux et vu ce que faisait le conducteur devant vous. Vous avez fait le tour, d’accord, mais je ne pense pas que vous appreniez quoi que ce soit. Par exemple, au Sachsenring j’étais déjà à la limite, j’avais fait un bon tour derrière Foggia, mais en course j’ai tout de suite réalisé que j’étais un peu accroché parce que j’étais dans ce groupe des cinq premiers. J’ai donc dû m’adapter au groupe plus en retrait. Ensuite, bien sûr, il y a d’autres facteurs.

Y a-t-il eu un adversaire “plus dur” pour vous jusqu’à présent ?

Je n’en connais pas un en particulier… Tous ! Prenez quelqu’un comme Tatay, en Indonésie il a pris la pole et vous le retrouverez 22ème au départ de Silverstone. Le niveau est tellement élevé qu’en quelques dixièmes il y a beaucoup de monde. Cependant, les rivaux vraiment forts sont toujours les mêmes : Foggia, García, Masiá qui revient toujours, Guevara, Tatsu [Suzuki] qui commence maintenant à aller très vite, tout comme Sasaki et Öncü. Ce sont toujours eux qui jouent les courses.

Et parmi les recrues ?

Je pense que Moreira est très fort. Alors je dirais Muñoz, même si pour moi il ne s’est pas attaché la tête au cou… Pourtant, au final on est au même niveau. Bien que j’aimerais essayer une de leurs situations pendant qu’ils essaient la mienne. Par exemple Guevara ou au moins un fort sur mon vélo, pour comprendre à quel point il peut tourner et vraiment voir à quel point il y a du potentiel. Parfois c’est difficile de comprendre le potentiel du vélo, tu te donnes toujours à 100% mais parfois tu arrives à un point où si tu vas plus loin tu tombes. Alors que si vous vous y tenez, vous allez trop lentement.

A quel moment étais-tu au niveau des sensations avec la moto ?

Je me sentais à 85%, j’ai tellement aimé ça. Au final, je n’avais que quelques problèmes mineurs à résoudre, nous nous améliorons beaucoup. Je suis vraiment désolé. Peu importe comment ça s’est passé, les compétitions vous gardent toujours en forme. Maintenant, je n’ai plus d’entraînement, je ne fais rien pendant deux mois… Alors fais ce que tu aimes au lieu de rester assis à la maison toute la journée avec une machine qui te plie la jambe. Et qui sait, peut-être que j’étais devenu silencieux ou peut-être que j’avais quelques difficultés, j’aurais aimé voir. Outre le fait qu’il y a cinq autres nouveaux morceaux que je ne connais pas encore, les autres morceaux non européens, ce qui est dommage.

Parmi les nouveaux morceaux, quel morceau as-tu le plus aimé ?

Je les ai tous aimés, c’était génial de courir là-bas! Même en Indonésie, malgré la race spéciale. Mais ce que j’ai le plus aimé, je dirais celui d’Amérique : piste longue et fatigante, ça se sent là, avec 800 changements de direction dans le premier secteur… Magnifique.

Y en a-t-il un à la place que vous n’avez pas aimé ?

Les nouvelles pistes sont toutes belles. Disons plutôt que de toutes les courses auxquelles j’ai participé, je n’aime vraiment pas le Sachsenring ! Cette piste là-bas m’a cassé le genou, et une fois ils m’ont renversé dans la Rookies Cup… Même si j’ai gagné le lendemain. Un métier où l’on tourne toujours à gauche… Disons que je n’ai jamais réussi à le digérer, c’est une affaire personnelle.

Qu’avez-vous appris dans ce mondial de mi-saison ?

C’est peut-être le fait que vous courez avec des pilotes de haut niveau, mais vous changez beaucoup. J’ai certainement augmenté ma “puissance flottante” sur le vélo, par exemple lors du freinage j’ai fait de petits pas. Je comprends les différents composés de caoutchouc. Ensuite, travailler dans les différentes équipes est difficile : vous avez 40 minutes, mais au final, ce n’est pas si long. Vous devez aussi avoir un peu de chance, une équipe qui, pour le meilleur ou pour le pire, met déjà le vélo en place pour cette piste, donc vous commencez avec un avantage et chargez encore plus. Il y a mille facteurs, c’est un monde étrange mais beau.

Terminons avec deux autres pronostics : qui va gagner en Moto2 ?

J’aimerais que Vietti gagne. C’est un bon ami à moi, puis lui et mon père se connaissent bien : nous allions ensemble aux minibikes en camping-car, donc il y a une super relation. J’espère qu’il a raison, je ne sais pas ce qu’il a maintenant, il ne peut pas être aussi fort qu’au début de la saison. Je vois qu’il lutte un peu plus que Fernandez au début. Si les choses continuent comme ça, cependant, Fernandez remportera le Championnat du monde : il a remporté trois courses d’affilée, il fonce à plein régime.

Et en Moto GP ?

J’espère que Quartararo tombera dans tous les cas… Non, je plaisante ! J’espère juste que Pecco gagnera toujours pour qu’ils se rapprochent beaucoup plus des points et jouent le championnat dans la course. Bien sûr, j’espère que Pecco gagnera, il est très fort. Je me souviens que jeudi du CIV à Misano était la pratique du vélo de course VR46, nous avons commencé à les regarder. Comme ils sont forts, ils sont vraiment bons !

Photo : Instagram

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