MotoGP, Dovizioso : “J’ai couru à haut niveau pendant 20 ans, peu comme moi”

Êtes-vous triste ou êtes-vous paisible?

“Paisible. Parce que j’ai déjà à moitié éprouvé ce sentiment l’année dernière et que cette décision n’a pas été prise hier. Je l’ai métabolisé, mais c’est un week-end spécial… parce que tous ceux que vous rencontrerez vous le feront remarquer (rires, éd). Ensuite, vous savez, à Misano… ici, j’ai couru la première course de ma longue carrière… ».

Vous avez décidé de ne pas terminer la saison : pourquoi cela n’en vaut-il pas la peine ?

“Parce que quand les courses se passent comme elles l’ont fait cette année, elles sont très longues… et la tête pense à trop de choses. Et donc j’ai pensé au fait que je ne m’amuse pas, je ne donne à personne un vrai avantage. bonne relation avec Yamaha, avec le sponsor principal, on a parlé et il n’y a pas eu de problème”.

Quand vous pensez à la semaine prochaine – comprise comme votre futur proche – vous n’avez pas peur de ce sentiment de vide…

“Non, car j’ai déjà essayé. Ma chance c’est que j’ai aussi une autre grande passion comme le motocross et un autre projet qui me remplit mentalement, j’y travaille depuis un moment.”

Mais maintenant, les vélos de piste sortent de votre vie, en tant que pilote mais aussi en tant qu’amateur. Même si ta vraie passion te dérange…

“Disons simplement que c’est tout à fait normal si vous le faites depuis de nombreuses années. Vous n’avez pas envie d’en faire autant. Le problème, c’est que je suis très loin des vélos de course, même pour ma taille, je ‘ Je suis un peu “gros”… je me sens mal à l’aise”.

Mais aimez-vous la photographie ces jours-ci ou la ressentez-vous davantage comme une douleur ?

“Je ne le vis pas si mal, mais tu n’apprécies ça que si tu es compétitif, si tu peux travailler dans les différentes équipes et trouver un sens à ce que tu fais”.

Sans rien enlever à Yamaha et tout le bien qu’ils vous ont fait, mais si vous aviez choisi Aprilia, pensez-vous que les choses auraient été différentes ?

“Je n’aime pas vraiment parler après… mais je n’ai aucun regret. Et je pense que j’aurais eu du mal avec Aprilia aussi. Et de toute façon, même si les choses ne se sont pas déroulées comme je le voulais cette saison, j’ai eu confirmation que vous apprenez beaucoup des expériences négatives. “Entraînez-vous” à ces situations difficiles, pour la vie”.

Valentino Rossi a également connu une situation similaire chez Yamaha. Alors que Fabio Quartararo ne semble pas avoir beaucoup de problèmes…

“Disons que Quartararo a tout de suite trouvé une moto très compétitive, qui a ‘fonctionné’ dès son arrivée. C’est ce qui est arrivé à Fabio : la moto était parfaite pour lui, mis à part son talent, qui était indéniable depuis des années. Moto3 et ça certainement aidé à améliorer le championnat du monde, je n’étais pas allé chez Yamaha l’année dernière, mais Valentino m’a fait comprendre qu’il y avait le même trait de caractère que moi… ».

Ça signifie quoi?

“Il n’y a qu’une seule façon de conduire : pas d’adhérence à l’arrière. Vous pouvez facilement aller vite, mais assez lentement si vous avez un style de conduite différent. Mais Valentino et moi n’avons pas une façon “étrange” de conduire et si vous can’ Si vous n’allez pas vite “C’est pour une grosse caractéristique qui vous empêche de le faire. Par contre, si vous parvenez à exploiter les vrais points positifs de la moto, vous gagnez le championnat comme Fabio l’a fait.”

Parlons de votre carrière. Quel est le souvenir le plus brillant, parmi les mille : le championnat du monde en 125, les combats avec Marquez…

« Tellement. Disons que quand tu gagnes un championnat du monde à 18 ans, tu te sens très satisfait, dans ton ignorance. Mais les années de Ducati étaient celles de l’adrénaline, les miennes et mes fans. Le voir dans leurs yeux était le meilleur. les yeux ne mentent pas, le reste n’est que façade”

Que veux-tu dire?

“J’ai reçu tellement de compliments dans ma carrière, mais je pense que très peu ont été vraiment entendus. En général, la vérité n’est presque jamais dite. Dans ce club, mais aussi dans le monde du MotoGP : ce n’est pas la peine de s’exposer. que tout est faux.”, mais le pourcentage de vérité est très faible.”

Vous avez été désigné à plusieurs reprises comme l’homme idéal pour être la voix pensante, pour protéger les pilotes. Cela pourrait-il être un poste intéressant pour vous?

“Je suis très content, ça veut dire qu’ils ont une bonne opinion de moi. Mais je n’ai pas de détails à répondre.”

Vous êtes devenu père très tôt, à 22 ans. Cela vous a-t-il frappé?

“Bien sûr, mais de manière positive. En tant que chauffeur, je suis très égoïste, mais un peu moins depuis l’arrivée de ma fille.”

Avez-vous également partagé ce choix avec elle ?

“On en a parlé, bien sûr, mais elle n’a jamais été très attachée à la moto. Elle est un peu comme moi, très calme…”.

Chapitre Rivalité. Marquez, sur la piste. Bien qu’il y ait eu une période de ressentiment mutuel avec Jorge Lorenzo, vous n’avez rien partagé avec vos coéquipiers.

“Nous nous connaissons avec Lorenzo depuis 2001, nous avons toujours sauté de catégorie ensemble, mais nous n’avons jamais cherché à nous rapprocher. Ils ont échangé des ragots avec Marquez, mais rien de plus”

Mais n’avez-vous pas “expérimenté” le Lorenzo après votre retraite ?

“Je n’ai aucun doute que ça s’est amélioré… mais comme c’est le cas pour tous les coureurs après leur arrêt. S’il n’y a pas de compétition, l’approche change un peu”.

La plus grande rivalité ?

“Beaucoup. Le premier était Marco Simoncelli, quand nous avions 8 ans. Puis Lorenzo et Dani Pedrosa sont arrivés. Valentino semblait inaccessible, même si nous voulions tous nous rapprocher le plus possible et dans les premières années, je pensais même que je pouvais mieux que lui mais j’étais jeune… Quand Stoner : c’était dévastateur Quand il était en forme il n’y avait personne pour tout le monde Marquez était le plus complet J’ai eu la chance de me battre avec ces champions jusqu’à la fin de ma carrière, c’est ce que j’ai dont je suis plus fier.”

Pourquoi votre histoire s’est-elle terminée avec Ducati, vous ne pouviez pas vous entendre avec Gigi Dall’Igna ?

“Le truc commence à craquer. C’est trop dur d’avoir un ingénieur aussi doué pour tant de choses qui sait aussi tirer le meilleur de tout le monde, pas seulement des techniciens. Ils sont là, mais ils ont rarement une empathie particulière .”

Vous avez écrit un livre, Asphalt, où vous mentionnez que vous êtes quelqu’un qui n’a pas tendance à “gaper”, un peu par choix et un peu à cause de la façon dont vous êtes fait. Mais peut-être que ce n’est pas vrai…

“C’était comme ça jusqu’à la sortie du livre, j’étais l’homme invisible. J’étais là, mais je n’y étais pas. Puis est venue l’explosion. J’ai évolué dans beaucoup de choses, j’ai travaillé sur moi-même à travers certains aspects de mon comportement, notamment dans les médias. J’ai ouvert, mais sans être faux. En plus, les résultats sont venus … nous avons grandi avec Ducati et puis bien sûr ces derniers combats de coin avec mes rivaux ont fait le reste”.

Qui sera le nouveau phénomène MotoGP dans les 5 prochaines années parmi ceux que vous verrez sur la piste ?

“Certainement Bagnaia. Et Quartararo, mais cela dépendra aussi du développement de la Yamaha. Bastianini et Martin ont aussi toutes les chances de faire un boom, mais cela dépendra d’eux.”

Merci Andréa. Pour le pilote et pour la merveilleuse personne que vous êtes. Avec tout mon coeur.

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